McsORGAN Magazin 2020

Techniquement, la voiture est basée sur le châssis original de la Plus 4. Elle est propulsée par un mo- teur de Triumph TR 4 d’une cylindrée de 2138 cm 3 , un carburateur Stromberg et une puissance au frein de 105 bhp. Une transmission Moss à 4 vitesses est également montée. Le poids à vide est de seulement 825 kg et le véhicule atteint une vitesse maximale de 177 km/h. Sur les 26 voitures construites et livrées, une a été détruite il y a longtemps, deux sont manquantes et 23 d'entre elles sont encore connues aujourd'hui. L'un d'entre eux se trouve en Suisse, chez Markus Bolliger. Dans ce qui suit, il décrit comment il a trou- vé sa voiture et ce qu'il a appris d'intéressant sur les Plus 4 Plus au fil des ans. L a voiture de rêve de Markus Bolliger Markus Bolliger se souvient : « Pour moi, la Morgan Plus 4 Plus a toujours été un rêve. Pourtant, j’en ai cherchée vainement une durant 15 ans. Jusqu’à ce je rende visite à Melvyn Rutter en septembre 2004. ‘Yes’ a-t-il dit, depuis deux jours il y en avait une à vendre en Californie. En plus, il connaissait non seulement la voiture, mais aussi son vendeur, Den- nis Glavis de Morgan West. J’ai bien évidemment tout de suite manifesté mon intérêt, mais la Morgan était déjà vendue. Quelques jours plus tard, vers minuit, mon télépho- ne a sonné. C’était Dennis à l’appareil. Il m’a expli- qué que son acheteur n’avait pas obtenu son crédit et que la voiture était de nouveau disponible. J’ai immédiatement accepté, faisant aveuglément con- fiance au seul conseil de Melvyn. Le transport de Santa Monica jusqu’en Suisse a duré trois mois entiers. Là j’ai passé quelques nuits blan- ches, car je ne savais pas exactement ce que j’avais acheté. Finalement, le transporteur m’a contacté pour me prévenir que le conteneur maritime arri- verait le lendemain. J’ai vu ma Morgan pour la pre- mière fois quand les portes se sont ouvertes. Magn- ifique et bleu azur, nous dirions bleu plastique ! Un anciens propriétaire, le fameux John H. Sheally, avait monté deux carburateurs doubles Weber de Type 45 DCOE. Sur demande, l’usine Morgan m’a immédiatement confirmé qu’une telle transforma- tion était possible. Grâce à cela et à quelques do- cuments techniques, je pouvais demander la plaque de véhicule vétéran, qui m’a ensuite été très facile- ment accordée. Ma Morgan avait été livrée le 12 décembre 1963, avec le numéro de châssis A5530, ce qui signifie qu’elle a été la troisième Plus 4 Plus assemblée. Elle a par contre par hasard la première carrosserie que E.B. (Staffs) Ltd. a livrée. Elle a la particularité d’être équipée du réglage électrique des amortisseurs en quatre niveaux différents de la marque Armstrong Selectaride.